伴著規(guī)律的設備運轉聲，雄名航空科工（蕪湖）有限公司（以下簡稱“雄名航空科工”）的檢測室里，工人們正在為端齒進行最后的出廠檢測。不遠處的車間，大型機床也在為磨削端齒忙碌不停。
作為雄名航空科工的拳頭產(chǎn)品，端齒曾被日本機械工業(yè)稱為A類部件，主要用于精密聯(lián)接和間歇式分度定位。
如今，雄名航空科工的端齒產(chǎn)品廣泛應用于航空航天、海洋船舶、核能發(fā)電等領域，成為行業(yè)里的佼佼者。要知道，此前該項技術一直被國外壟斷，在國內是鮮有企業(yè)涉足的技術“無人區(qū)”。
雄名航空科工以專破局、以精立業(yè)、以特求強、以新賦能，在端齒領域“獨領風騷”。不久前，入選工信部專精特新“小巨人”企業(yè)。
“小到直徑20厘米，大到直徑3.4米的端齒，我們都能生產(chǎn)，基本做到國內端齒應用場景的全覆蓋。”說起扎根蕪湖灣沚深耕的端齒，雄名航空科工董事長石得林滿臉自豪，油然而生。
雄名航空科工成立于2011年，并于2017年落戶蕪湖灣沚，2018年正式投產(chǎn)。隨著產(chǎn)品種類的豐富和市場的拓展，該企業(yè)已經(jīng)成為國內同時具備直齒、端面扇形齒和弧形齒三種齒形研發(fā)制造能力的高端精密加工企業(yè)。
不少人對端齒可能較為陌生，它其實是相關應用領域中機加工精度最高的部件。雄名航空科工在組合精密件領域實力不俗，“通過組建研發(fā)團隊，歷時多年攻克了工藝上的技術壁壘，產(chǎn)品生產(chǎn)效率、組合精度、性價比更高。”身為企業(yè)技術經(jīng)理，王培勇如是說。
憑借這種堅持自主創(chuàng)新的勁頭，雄名航空科工先后獲得50余項專利，其中發(fā)明專利17項。
“選擇一個賽道，就持之以恒走下去。”石得林深諳，航空產(chǎn)業(yè)關鍵依賴核心技術，誰掌握了核心技術，誰就能把上下游企業(yè)吸引過來，成為產(chǎn)業(yè)“鏈主”企業(yè)。
記者采訪中了解到，雄名航空科工的產(chǎn)業(yè)鏈整合模式包括入股戰(zhàn)略合作伙伴、參投上游企業(yè)等，為的就是在產(chǎn)業(yè)鏈整合過程中不斷提高運作效能，提升企業(yè)核心競爭力。
作為雄名航空科工的產(chǎn)業(yè)鏈合伙企業(yè)之一，翱鈞動力科技（蕪湖）有限公司（以下簡稱“翱鈞動力科技”）是一家以五軸精密加工為主的高新技術企業(yè)。石得林告訴記者，“上下游打通旨在共同推動產(chǎn)業(yè)建圈強鏈，做強企業(yè)生態(tài)。”
走進翱鈞動力科技的五軸加工車間，一臺機床正在對航空發(fā)動機的鈦合金葉輪進行降溫冷卻，下一步就是加工端齒。得益于航空產(chǎn)業(yè)的景氣度，雄名航空科工和翱鈞動力科技都成長為行業(yè)的新星，在細分市場表現(xiàn)搶眼。
起步體量雖小，但具備先發(fā)優(yōu)勢。在細分領域深耕，對像雄名航空科工這樣的企業(yè)而言，是實現(xiàn)技術領域和市場擴展的重要方式。
值得一提的是，在蕪湖灣沚航空產(chǎn)業(yè)園，雄名航空科工還扮演著更重要的角色，航空產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)。
一企帶一鏈，一鏈成一片。從“鏈”到“片”，需要供應鏈企業(yè)的成長壯大。
近年來，灣沚區(qū)從政策、資金、技術、人才等方面支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)抱團發(fā)展，一批另辟蹊徑的民營企業(yè)不斷涌現(xiàn)，專精特新“小巨人”企業(yè)便是其中的代表，成為掌握獨門絕技的“單打冠軍”，也成為推動產(chǎn)業(yè)轉型升級的主力軍、經(jīng)濟增長的動力源。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年，灣沚區(qū)新增第一批安徽省創(chuàng)新型中小企業(yè)47家、新增安徽省專精特新中小企業(yè)22家、新增國家專精特新“小巨人”企業(yè)2家。
截至目前，灣沚區(qū)共培育創(chuàng)新型中小企業(yè)200家，數(shù)量位居蕪湖市第1位，省級專精特新中小企業(yè)114家，國家專精特新“小巨人”企業(yè)11家。（汪瑞華 張俊）
